ll Golfo di Corinto – Parte 1
30 giu 2026
- ENGLISH VERSION BELOW -
Dopo i giorni di relax nell’ancoraggio dell’isola di Petalas, è ora di cambiare ritmo e l’idea di qualche giorno consecutivo di vela per arrivare a Corinto non ci dispiace. Il golfo di Patrasso e poi Corinto si sviluppa longitudinalmente e i venti predominanti dovrebbero soffiare da O /NO quindi decidiamo di fare poche tappe e sfruttare il vento e soffermarci più a esplorare la zona al ritorno.
Partiamo abbastanza presto e il vento è poco ma nel pomeriggio aumenta e copriamo le 30 M preventivate, principalmente a farfalla, comodi con il vento in poppa, e arriviamo alle 16.30 a Krioneri, un piccolo paesino ai piedi di una montagna che sembra un’unica roccia gigantesca.
Nonostante l’ancoraggio non sembri il più confortevole e al nostro arrivo vediamo addirittura una barca andarsene, confidiamo che, come previsto da tutti i modelli meteorologici e come abbiamo visto succedere quasi ogni giorno dall’inizio della nostra crociera, in serata il vento cali e di conseguenza diminuiscano le onde. E succede proprio così: appena il sole si fa basso dietro alle montagne. Ci godiamo la cena osservando la gente del posto sul molo e in spiaggia alla fine della loro gita domenicale e poi ci facciamo una bella dormita.
Krioneri in greco significa “acque fredde” per la presenza di una fonte di acqua molto fredda che sgorga dalle montagne e arriva al mare dove si vede il canneto.
Il canalone sull’altro versante rispetto al paese. Sembra la vista da un lago alpino.
Il giorno successivo passiamo sotto il ponte di Rio/Antirio in relax con poco vento. Il ponte divide il Golfo di Patrasso da quello di Corinto e collega le due sponde nel punto più stretto. Per questa conformazione geografica è risaputo che in questa zona il vento può accelerare. Inoltre la navigazione può diventare ancora più impegnativa per via del traffico: per questo bisogna restare tutto il tempo in contatto con la torre di controllo durante il transito! Meno male che siamo transitati in una mattinata con poco vento e, essendo il Canale di Corinto ancora chiuso, il traffico era praticamente inesistente.
Appena passato il ponte il vento rinforza e con una mano alla randa e il genoa leggermente rollato andiamo così veloci con il vento da poppa piena, che invece che fermarci alla tappa originariamente pianificata, decidiamo di fare una decina di miglia in più. In vista del Capo di Psaromyta decidiamo di prendere la seconda mano alla randa e aprire la trinchetta visto che dovremo metterci al traverso e prevediamo un intensificarsi del vento in prossimità del capo, e meno male l’abbiamo fatto: ci troviamo con lunghe raffiche oltre i 26 nodi. Passato il capo però, man mano che ci avviciniamo all’ancoraggio scelto per la notte, le onde e il vento calano. Gettiamo l’ancora (e tutti i 75 m di catena che abbiamo) in 17 m davanti alla sonnecchiosa Eratini, un paesino con la sua spiaggia, la chiesa sulla collina, un molo comunale, qualche bar e una taverna.
Passiamo un’altra nottata tranquilla e il giorno dopo partiamo di buon ora per Corinto.
Partiamo alle 5.40 per approfittare del vento in mattinata infatti copriamo 24 delle 40 miglia prima delle 11, poi abbiamo un po’ di calma ma ne approfittiamo per cucinarci una pasta e dopo un’altra bella veleggiata nel pomeriggio arriviamo alla fine del Golfo di Corinto, dove si trova anche l’omonima città. Non c’è un buon ancoraggio, ma ogni tanto non ci dispiace ormeggiare in un porto, anche per fare un po’ di vita cittadina.
Nonostante sia la città più grande della regione dopo Patrasso il porto comunale ha solo 6 posti per gli yacht in transito, e solo un paio vanno bene con il nostro pescaggio, ma dopo non aver visto neanche una barca andare nella nostra direzione e sapendo che il Canale di Corinto che collega il Golfo al rinomato Golfo Saronico è ancora chiuso, confidiamo di riuscire a trovare posto. Infatti vi troviamo sono solo barchette e pescherecci locali e la testa del molo dove speravamo di poter ormeggiare è libera. Non ci sono servizi, ma abbiamo pagato solo 17,59 € per 3 notti più l'intero weekend in cui non si paga.
Il porto si trova proprio sul lungomare quindi approfittiamo per fare delle belle passeggiate serali nei viali pieni di famiglie e ragazzini, un po’ di skate nel piccolo skatepark, per fare cambusa in un grande supermercato e qualche buona cena fuori.
Montiamo anche le bici per andare a visitare il sito archeologico di Archaia Korinthos e Acrocorinto, la fortezza che domina dalle montagne circostanti il nucleo antico della città.
L’acropoli fortificata di Acrocorinto, grazie alle sue risorse idriche e alla posizione ideale per la difesa dell’istmo e dell’accesso al Peloponneso, è stata usata ininterrottamente dal periodo arcaico delle città-stato fino a metà Ottocento, durante la seconda occupazione ottomana.La fortezza è stata abitata durante tutto il medioevo da cristiani e musulmani che lasciavano le loro case a valle e si rifugiavano anche per lunghi periodi tra le sue mure durante le incursioni dei pirati. A riprova ne sono le numerose chiese e moschee all’interno delle mura.
Le mura dalla strada di tornanti che porta alla fortezza a 575 m di altitudine.
Uno dei tre portoni di accesso.
La Chiesa di San Demetrios con i suoi affreschi.
Una delle moschee costruite dentro al perimetro della fortezza.
Le cisterne che garantivano l’acqua alla fortezza anche in caso di assedio.
La vista dal punto più alto dove sorgeva il tempio di Afrodite e si vede l'istmo di terra tra il Golfo di Corinto (a sinistra) e il Golfo Saronico (a destra).
Il tempio di Apollo con la fortezza sullo sfondo.
Inaspettatamente il canale di Corinto, che era chiuso per manutenzione, ha riaperto in anticipo quando noi eravamo ancora in città quindi quando siamo andati a vedere questa grande opera ingegneristica, per pura fortuna abbiamo assistito al transito di alcune imbarcazioni, che aiutano a farsi un’idea delle dimensioni del canale e di come funziona il ponte alla sua imboccatura che si abbassa in mare per permettere alle imbarcazioni di passare.
Già i corinzi nel VI secolo a.C. avevano in progetto di scavare il canale, ma in seguito ad un responso negativo dell’oracolo di Delfi i lavori non furono nemmeno iniziati. Vi fu un secondo tentativo nel III sec. a.C., ma in questo caso furono gli ingegneri a bocciare il progetto temendo inondazioni sulle isole del Golfo Saronico. Già all’epoca comunque le navi attraversavano l’istmo, ma via terra sul Diolkos, una strada lastricata che univa i due mari.
Il Diolkos, su cui si vedono i solchi per i carri che trasportavano le navi. Ai lati si ergevano mura e costruzioni alte fino a 30 m.
I Romani invece iniziarono i lavori nel I secolo a.C., ma non riuscirono a portarli a termine. Il canale che taglia l’istmo che separava il Golfo di Corinto dal Golfo Saronico e quindi anche da Atene e il Mar Egeo è stato inaugurato nel 1893.
Un bunker nei pressi del canale con una bella tag.
The Gulf of Corinth – Part 1
30 June, 2026
After the relaxing days in the anchorage of the Petalas island, it was time to change pace and the idea of a few consecutive days of sailing to reach Corinth did not bother us. The Gulf of Patras and then Corinth develops longitudinally and the prevailing winds should blow from W/NW so we decided to make just a few stops and take advantage of the wind and stop more to explore the area on the way back out of the Gulf.
We left quite early with little wind but in the afternoon it increased and we covered the planned 30 nm , mainly in butterfly mode, comfortable with the wind at the stern. We arrived at 16.30 in Krioneri, a small village at the foot of a mountain that looks like a single gigantic rock.
Although the anchorage did not seem the most comfortable and when we arrived we even saw a boat leave, we trusted that, as expected by all weather models and as we have seen happen almost every day since we cruise in this area, in the evening the wind would drop and the sea would calm down. And it happened just like that, as soon as the sun went down behind the mountains. We enjoyed dinner watching the locals on the pier and on the beach at the end of their Sunday outing and then had a good night's sleep.
Krioneri in Greek means "cold waters" due to the presence of a source of very cold water that flows from the mountains and reaches the sea where the reed grove can be seen.
The gully on the other side of the mountain. It looks like the view from an alpine lake.
The next day we passed under the Rio/Antirio bridge in relax with little wind. The bridge divides the Gulf of Patras from that of Corinth and connects the two shores at the narrowest point. For this geographical conformation the wind can accelerate in this area. In addition, navigation can become even more challeging due to traffic: this is why you have to stay in contact with the control tower all the time during transit. Luckily, we passed through on a morning with little wind and, as the Corinth Canal was still closed, traffic was practically non-existent.
Soon after the bridge , the wind strengthened and with a reef on the main and the genoa slightly rolled we sailed so fast with the wind from the stern, that instead of stopping at the originally planned anchorage, we decided to do a dozen more miles. In view of the Cape of Psaromyta, we decided to take the second reef and switch the genoa with the staysail since the wind would come from the side and probably stronger near the cape, and thank goodness we did it: we had long gusts over 26 knots. After the cape, however, as we approached the anchorage chosen for the night, the waves and the wind dropped. We dropped the anchor (and all the 75 m of chain we have) in 17 m in front of the sleepy Eratini, a small village with its beach, the church on the hill, a municipal pier, some bars and a tavern.
We spent another quiet night and the next day we left early for Corinth.
We left at 5.40 am to take advantage of the wind in the morning, in fact we covered 24 of the 40 nm before 11.00, then we had almost no wind but we took the opportunity to cook some pasta and in the afternoon, after another couple of hours of sailing with good wind, we arrived at the end of the Gulf of Corinth, where the city of the same name is also located. There is no good place to anchor in front of the city, but sometimes we don't mind mooring in a harbour, to enjoy a bit of city life.
Despite being the largest city in the region after Patras, the municipal port has only 6 places for yachts in transit, and only a couple are possible with our draft, but after not seeing a single boat sailing in our direction and knowing that the Corinth Canal that connects the Gulf to the renowned Saronic Gulf was still closed, we were confident that we would find a place. In fact, there were only the local boats and some fishing boats in the harbour and the head of the pier where we hoped to moor was free.
There are no facilities, but we only paid €17.59 for 3 nights!
The harbour is located right on the promonade, so we took the opportunity to take nice evening strolls in the avenues full of families and young and older people, to skate a bit in the small skatepark, to go shopping in a large supermarket and some good eating out!
We also unpacked our bikes to visit the archaeological site of Archaia Korinthos and Acrocorinth, the fortress that dominates the ancient city from the surrounding mountains.
Thanks to its water resources and ideal location for the defense of the isthmus and access to the Peloponnese, the fortified acropolis of Acrocorinth was used continuously from the archaic period of the city-states until the mid 19th century, during the second Ottoman occupation. Throughout the Middle Ages the fortress was inhabited by Christians and Muslims that left their homes in the valley to take refuge within its walls during pirate raids also for long periods of time. Proof of this are the numerous churches and mosques within the walls.
The walls seen from the winding road leading up to the fortress at an altitude of 575 metres.
One of the three gates of Acrocorinth.
San Demetrios' church with its frescos.
One of the mosques built within the walls.
The cisterns that guaranteed the water to the fortress even in the event of a siege.
The view of the narrow istmus between the Gulf of Corinth and the Saronic gulf from the highest point where the temple of Aphrodite stood.
The temple of Apollo with the fortress in the background.
Unexpectedly, the Corinth Canal, which was closed for maintenance, reopened early when we were still in the city. When we went to have a look at this great engineering work ,we were lucky to witness the passage of some boats, which helped to get a better idea of the size of the canal and how the bridge at its mouth sinks into the sea to allow the boats to pass.
Already in the 6th century BC the Corinthians had plans to dig the canal, but following a negative response from the oracle of Delphi, the works were not even started. There was a second attempt in the 3rd century BC, but in this case it was the engineers who rejected the project fearing flooding on the islands of the Saronic Gulf. Already at that time, however, ships crossed the isthmus, but by land on the Diolkos, a paved road that joined the two seas.
The Diolkos, on which you can see the cart tracks for the wagons carrying the ships. Walls and buildings up to 30 m high stood on its sides.
The Romans, on the other hand ,did begin to dig the canal in the 1st century BC, but were unable to complete it. The canal that cuts the isthmus that separated the Gulf of Corinth from the Saronic Gulf and therefore also from Athens and the Aegean Sea was inaugurated in 1893.